Secretario Cidre del DDEC: No es el momento de subir las tasas de las terminales

Escrito por María Miranda via CaribbeanBusiness

A su vez el director de Puertos dice que pedirá la intervención de la Comisión Marítima Federal

El secretario designado de Desarrollo Económico, Manuel Cidre, dijo el miércoles que no respalda el aumento propuesto en las tarifas de los distribuidores, ni los cargos de carga y descarga por unidad de carga, que entrarán en vigor el 1 de marzo, y que añaden $25 por contenedor para atender la seguridad de las terminales.

“La política pública de esta administración es fomentar la competitividad de nuestra isla, reduciendo el costo de hacer negocios, posicionando a Puerto Rico como una jurisdicción globalmente competitiva. No es el momento de aumentar los aranceles cuando estamos atravesando una pandemia y la economía apenas muestra signos de recuperación”, dijo Cidre en un comunicado. “Igualmente, no es el momento de aumentar las tarifas de carga y descarga, ni de las tarifas de transporte de carga, ambas tendrían consecuencias adversas para el desarrollo económico”.

En cuanto a la subida de tarifas por parte del operador de la terminal Luis Ayala Colón (LAC), el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Puerto Rico (APPR), Joel A. Pizá Batiz, dijo que “la Comisión Marítima Federal es la entidad federal con jurisdicción exclusiva en estos asuntos”, con la que “se pondrá en contacto… para evaluar esta propuesta de subida de tarifas a la luz de la Ley de Transporte Marítimo de 1984” y “evaluar si las fluctuaciones de dichos costes son razonables”.

Un estudio de 2020 publicado en Marine Policy, en el que se analizan 20 elementos clave que afectan a la competitividad de los puertos, concluye que, entre ellos, el “principal factor son los costes en las terminales, precisamente a los que afecta esta medida”, reza el comunicado de la Dirección General de Desarrollo Económico y Comercio (DDEC).

“En un momento en que estamos buscando opciones para compensar el impuesto de inventario, que sabemos cómo afectó los costos después del huracán María, no podemos seguir aumentando los costos en los terminales portuarios”, agregó Cidre. “Necesitamos proyectarnos como un hub competitivo a nivel mundial, y aumentando los costos no podremos competir con otros destinos que no tienen la misma capacidad o ubicación estratégica que Puerto Rico.”

Según un informe de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) que analizó la competitividad de los puertos a nivel mundial, el sistema portuario de Puerto Rico se ha caracterizado por 40 años de inactividad.

“Los costes portuarios están íntimamente ligados a su posición competitiva”, dijo Cidre. “La adición de nuevos costes seguirá erosionando nuestra competitividad, especialmente en estos tiempos”.

El Director de Puertos, Píza, dijo que ha estado hablando con ejecutivos del sector sobre el aumento en las últimas semanas

“La Autoridad Portuaria tiene un compromiso real de garantizar la competitividad y la diversidad comercial en nuestros muelles”, añadió. “Por eso, en junio de 2020, la Autoridad Portuaria recuperó tres muelles que ahora son públicos (M, N y O) y 15 hectáreas de terreno en la zona portuaria de Puerto Nuevo. Reiteramos que todos los eslabones de la cadena de suministro son importantes. Sin embargo, pedimos que la protección del consumidor sea nuestra prioridad.”

Según un documento de “notificación al comercio” de LAC obtenido por Caribbean Business, el 1 de marzo entrará en vigor una nueva tarifa en su terminal de San Juan.

Estas nuevas tarifas incluyen una tasa de mantenimiento de la terminal de $25 por unidad completa; una tasa de seguridad de la terminal de $17.50 por unidad completa; una tasa de $45 por movimiento de puerta “cargo de puerta no cubierto por el contrato de estiba/terminal”; una tasa de $35 por unidad de montaje y descarga; $90 por inspección de contenedores; y $160 por “cargos de manipulación de unidades vendidas”.

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